辽宁兰博钢铁:钢铁日报:8月13日钢企动态

2020-08-13 09:03:22 兰博集团 22

盐钢集团炼铁厂2#高炉风机稳定供风系统(BASS)投入运行


高炉炼铁是钢铁企业生产的核心,而稳定的供风是高炉稳产的必要条件之一,受工艺条件的限制,热风炉在换炉的过程中风压会产生一定的扰动,扰动量的大小和周期各有不同,但压力波动都在10kPa~25kPa间调节,容易造成高炉炉况不稳定,影响正常生产且风机AV63-14在正常高炉生产供风压力的需求下,供风压力和流量未能完全利用。炼铁厂结合实际情况,技术沟通后采用BASS系统对高炉供风换炉工艺进行优化和改进。

BASS控制画面

此次无扰换炉技术要求达到:

1、允许工况点贴近或压着防喘振曲线运行,最大限度增加风机性能,性能曲线随进气温度的变化动态补偿,最大限度的满足高炉对送风参数要求。

2、防喘振线高度随动态喘振线而设定,该线距离动态喘振线最多下压6%,提高可利用性能空间。

3、工况点越过防喘线后,精确调节放空量,全自动操作,不需要风机工手动操作防喘阀,避免误操作。

4、在安全的前提下解决热风炉换炉的扰动问题,使冷风或者热风压力波动降低至±5kPa以内,有效缩短换炉时间,减少换炉时间对换炉周期的影响。

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系统运行补偿流量和压力的画面

2020年7月8号,由西安陕鼓动力股份有限公司安装的高炉风机稳定供风系统(无扰换炉技术BASS)在盐钢炼铁厂2#高炉投入使用,从使用的情况看:BASS系统在换炉均压期间风机静叶根据切换瞬间压力反馈进行自动跟踪调节,静叶最大允许调节角度为7度,风压波动在±5kPa之内,使得高炉入炉的热风量和压力都保持稳定,换炉时间长度为10分钟左右,较改造前减少3分钟左右,应用“自动换炉”减少岗位人员的操作失误,实现了高炉稳产增效的目标。

来源:盐城市联鑫钢铁有限公司

新钢:7m焦炉大棚开始安装 升改工程焦炉项目全面铺开

目前新钢升改工程焦炉项目全面铺开,7m焦炉大棚已于8月3日开始安装。该项目预计将于明年二三季度陆续投运,对新钢铁前生产区环境改善意义重大。

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4.3m焦炉环保节能升级易地改造项目是新钢升改工程核心项目之一,也是新钢焦化历史上投资规模最大、建设周期最长的项目。该项目座落于新钢铁前生产区3#干熄焦东侧,东西聚力路段和原烧结厂混匀料场内。

4.3m焦炉环保节能升级易地改造项目为产能等量置换改造,通过淘汰落后192孔4.3m焦炉,新建2×65孔JNX2-70-2型7m大型顶装焦炉替代,同步配套建设煤焦系统、煤气净化系统、公辅及行政生活设施。

此次技改以新带老,煤气净化系统、焦化废水提标改造、焦油深加工、公辅及配套系统等都将全面升级改造,最终焦化厂焦炭产能达到263万吨/年,煤气净化能力将达到17万m³/h。

2座环保节能型的复热式大型顶装焦炉自动化控制水平高,采用先进的环保技术,做到源头治理和尾部处理相结合,从工艺和设备上把污染降到最低水平,排放指标达到国内最先进水平,满足现代化企业对生产环境的要求。总而言之一句话,有了这两座环保型大焦炉,新钢的天空将会越来越蓝。

项目采取设计总包(含部分耐材设备总包)+5个EPC总包+平行发包的组织模式,参与项目建设的队伍众多。中冶焦耐工程技术公司负责4.3m焦炉环保节能升级易地改造总体设计,新钢建辉监理公司、中冶南方负责项目监理,焦炉本体施工及设备安装调试等由中国上海五冶集团负责,化产工序及能源介质施工及设备安装调试由湖南工业安装集团负责,备煤筒仓及煤焦运输线的施工、设备安装、调试由新钢建设公司负责。

工程开工之后,面对场地限制等不利因素,焦炉项目为确保工期,采用腾笼换鸟的方式,在公司相关部门的协调下和烧结厂的大力配合下,在几个月前打下7#焦炉第一根桩基。随着综合料场烧结料场试投运,今年7月30日,烧结原混匀料场地上部分主要拆除区域完成交付,焦炉项目已具备全面施工的条件,焦炉工程也全面铺开。

在施工现场,项目有关负责人向小编介绍了焦炉项目最新进展:

——7#焦炉基础已经完成85%以上,8#焦炉桩基施工基本完成。

——8月3日,焦炉大棚正式开始安装。大棚安装完毕后,将进行焦炉耐材砌筑、设备安装、烘炉短线安装等一系列项目,届时焦炉主体施工正式开启。

——煤塔于今年6月1日开工,现煤塔基础施工至+0.7米。焦炉烟囱也紧跟其后,7月中旬顺利开工。

——干熄焦本体基础完成,钢结构炉体正在安装。

——1#、2#储煤筒仓开始21米以下钢筋模板施工,11#—14#筒仓桩基施工完成85%以上,3#—10#筒仓桩基施工已全部完成,剩余筒仓也在加快施工。

——整个工程计划时间节点目标为,2021年6月30日7#焦炉完成投运,2021年9月30日8#焦炉投运。

目前,焦化厂4.3米焦炉环保节能升级易地改造项目正在顺利推进。各施工单位克服作业环境复杂、高温炎热等各种不利因素,严格按照公司提出的“三确保”要求,保安全环保、抓工期质量、抢进度节点,确保项目按时间要求安全有效有序进行。采访中,焦炉工程项目部有关负责人表示,有信心完成夏文勇董事长提出的“向建党100周年献礼”目标。

来源:新钢集团

2020年《财富》世界500强发布 中国宝武跃居全球钢铁企业首位

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8月10日,最新《财富》世界500强排行榜全球同步发布。中国宝武钢铁集团有限公司以营业收入79932百万美元排名第111位,较上一年跃升38位,首次跃居全球钢铁企业首位,在世界500强榜单上排名再创新高。

全球钢铁行业上榜企业知多少

在2020年《财富》500强中,跻身钢铁行业前5名的还有:安赛乐米塔尔排名第146位,韩国浦项制铁公司排名第194位,日本制铁集团公司排名第198位,河钢集团排名第218位。此外,江苏沙钢集团、鞍钢集团公司、首钢集团、山东钢铁集团有限公司等国内钢企也榜上有名。

中国宝武缘何跃居全球钢铁企业首位

2019年

中国宝武首届党代会旗帜鲜明地提出了“成为全球钢铁业引领者”的愿景、“共建高质量钢铁生态圈”的使命、“一基五元”的战略业务布局和“三步走”的总体安排,擘画了新时代高质量发展的宏伟蓝图。

这一年,中国宝武开疆拓土,成功重组马钢集团,全年实现钢产量9522万吨,经营业绩继续领跑全球同行。中国宝武以“四个一律”为主导的智慧制造全面铺开,以创建“都市钢厂”为主基调的“三治四化”全面践行,充分展现了新时代、新钢铁的美丽风姿;“一基五元”雁行共进、欣欣向荣,充分展现了各产业协同发展。

2020年

中国宝武一手抓抗疫、一手抓发展,有效把握了疫情缓解后的恢复性增长机遇,生产运营水平总体保持稳中有进、顺势上扬的良好态势,充分展现了在钢铁行业中的领航能力。

中国宝武全力推进公司治理体系和治理能力现代化,提出了“一个坚持、两个方面、三层架构、四类体系”的公司治理体系和治理能力的全景图。

中国宝武全面开展“全面对标找差,创建世界一流”,并明确其为今后三到五年的管理主题。立足“一企一业,一业一企”,开展专业化整合,进一步建立与平台公司相适应的“一总部,多基地”的管控模式。

中国宝武以“钢铁荣耀铸梦百年”为主题开展宣传教育系列活动,通过重温中国宝武130年的奋斗史和发展史,提升全体宝武人的认同感、归属感、幸福感,提振行业信心、企业信心、职业信心,不忘钢铁报国初心,践行镇国之宝使命。

浩渺行无极,扬帆但信风。作为中国近现代钢铁工业的历史传承者、中国今日钢铁工业之集大成者、中国乃至全球钢铁业的未来引领者,中国宝武将从技术引领(做强)、效益引领(做优)和规模引领(做大)三个维度努力实现“成为全球钢铁业引领者”的愿景目标,积极打造高质量钢铁生态圈,按照“一基五元”的业务布局,加快实现“亿万千百十”战略目标,成就当之无愧的“国之重器”和“镇国之宝”。

来源:友爱的宝武

攀钢采用新装载方式成功试运热轧卷钢

7月25日,一列挂有10辆采用L型卷钢立装座架(下称专用座架)装载的热轧卷钢货运列车,顺利抵达四川成都大湾镇车站,标志着鞍钢集团攀钢使用铁路运输专用座架装载运输热轧卷钢试运行取得圆满成功,成为全国率先使用该装载方式运输热轧卷钢的钢铁企业。

据了解,铁路运输中座架运输是以“卡扣”固定方式将座架与车体、货物与座架进行相互固定,代替传统货物运输绳索捆绑加固方式,并且座架可拆卸回送、循环使用。使用专用座架装载运输热轧卷钢具有装载效率高、免绳索加固、安全可靠等优势,在铁路循环运输上具有明显的效率优势和成本优势。

据介绍,热轧卷钢采用专用座架装车,单卷装车用时可以控制在5分钟之内,而采用绳索捆绑固定模式装车的单卷平均装车时间在15分钟以上。在同等装车成本条件下,采用专用座架装车具有可观的效率优势,装车效率的提升可为缩短局车停时、降低运输成本、优化劳动组织方式提供强有力支撑。

试运成功后,通过200车的运行监测和技术论证,攀钢热轧卷钢采用的立装专用座架运输方式将在固定循环运输中投入运行,也为此项装载运输方式在全国推广提供第一手技术资料。

来源:中国冶金报

河钢承钢2.38万吨卷板直供无锡法斯特

今年前7个月,河钢承钢累计直供战略大客户无锡法斯特2.38万吨卷板产品,涉及汽车传动轴用钢、低合金钢等品种,优良的产品质量和一流的服务水平得到了客户高度认可,产品质量合格率和合同兑现率均稳定在百分之百。

今年以来,公司深度聚焦市场和产品,与战略大客户深度合作,共同拓展下游市场,实现双方利益最大化。营销人员通过深入开展EVI先期介入服务,精准掌握无锡法斯特研发方向,明确对产品质量的特殊需求,充分发挥产销研一体化优势,进行定制化生产。技术保障团队创新优化生产工艺,建立标准化控制标准。生产过程中,应用全流程质量监控系统,对质量控制各单元进行逐项监控和分析,确保了产品各项指标实现了精准命中。

目前,公司具备生产抗拉强度375MPa—750MPa区间内所有级别汽车传动轴用钢,在市场居于主导地位,汽车传动轴用钢占无锡法斯特总采购量的70%。

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来源:河钢承钢官网

河钢邯钢调质高强钢再供知名工程机械制造企业

近日,河钢邯钢为湖南慧盟重工科技有限公司定制生产的300余吨调质高强钢HQ900QD下线。经检验,产品焊接性能、抗疲劳性能和板形等均满足客户要求。这是河钢邯钢150吨调质高强钢交付客户使用后赢得的追加合同,用于制造混凝土泵车关键结构件。

由于客户所需产品用于混凝土泵车转塔、臂架等关键承重部位,对钢板平直度、抗疲劳性能和焊接性能等有严苛要求,河钢邯钢特别优化、制订了生产工艺方案,包括在炼钢环节采用双精炼工艺,提高钢水纯净度;在轧制环节采用“控轧+控冷”工艺、热处理优化回火工艺,加强轧机精度和稳定性控制等,保证了产品高质量下线,赢得了客户的信任。

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来源:中国冶金报

河钢铁矿石贸易又双叒叕创新 境外矿山中标人民币现货业务

日前,河钢国际向澳大利亚FMG公司发出确认邮件,该公司成功中标京唐港3万吨超特粉港口现货。

这是河钢利用北京铁矿石交易中心平台开展铁矿石贸易招标业务后,境外矿山首次投标并中标人民币现货业务。

该业务的成功开展,为后续探索人民币结算方式的多元化积累了经验,为进一步拓宽港口人民币现货业务奠定了基础。

在传统贸易模式中,主要采用境外矿山招标,国内钢厂竞标的方式来锁定资源,结算方式为美元结算。

河钢积极推进人民币现货结算,在原有美元长期协议合作基础上,创新铁矿石现货贸易模式,利用北京铁矿石交易中心平台,充分发挥河钢庞大的资源流量优势,进行铁矿石现货招标。

在河钢国际现货采购公开招标中,FMG公司以其极具竞争力的价格优势成功中标,并实现了以人民币现货进行结算。同时,此次业务的开展还改变了国内钢厂只是单项参与境外矿山招标的传统模式,开启了供需双方双向互动的新模式,为钢厂降低采购成本开拓了新途径。

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今年1月,河钢进口铁矿石交易实现人民币计价结算,全球最大的铁矿石生产商淡水河谷首次利用我国铁矿石期货价格作为参考进行贸易定价。河钢率先尝试用境内外企业贸易采用以中国期货价格为基准的基差贸易模式计价,在国际贸易中以人民币结算和支付实现良好开端。

6月22日,由河钢与北京铁矿石交易中心共同打造的河钢国际矿石超市业务板块上线运行。意味着公平、合理、透明的铁矿石定价机制的形成将往前迈出一大步,有利于推动铁矿石市场的健康发展,实现产业链的共赢。

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来源:河钢集团官网

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